Barco del gobernador

Había demasiadas aves invernantes Estrella polar Como compañera de vida. Aquella a la que se despidieron cuando se fue, a la que añoraron cuando más solos estaban, a la que maldijeron cuando no llegó y a la que aplaudieron cuando finalmente la vieron.

Bjarne Nordnes pasó el invierno en Gråhuken 1979-80. Estrella polar Desembarcó a finales del verano con provisiones, papel alquitranado y clavos para cubrir la cabaña, y carbón para mantener el fuego encendido durante el invierno. Escribe en su libro Con osos polares alrededor de las paredes. que se puso un poco ansioso cuando se dio cuenta de que este desembarco en agosto era la única visita de Estrella polar Antes del invierno. Nordnes esperaba conseguir un horno en el norte para poder hornear pan. Ahora tenía cien kilos de harina y la correspondiente cantidad de levadura, pero nada con qué hornear el pan. Se avecinaba un invierno con muchas gachas.

Podría haber sido igual de fácil. El otoño era duro y tormentoso, y parecía imposible que un barco llegara a Gråhuken. Bjarne Nordnes escribe:

El miércoles 31 de octubre me levanté a las ocho. Abrí la borda y miré hacia afuera. ¡Un barco! Me eché agua fría en la cara y volví a mirar. Sí, el barco seguía allí. Barco en Gråhuken el 31 de octubre, casi dos semanas después de que oscureciera, y el mar estaba completamente en calma, por primera vez en un mes. ¡Qué suerte! Estaba oscuro afuera, pero estaba seguro de que era el barco del gobernador. Estrella polar de Ålesund que había llegado. Iluminé la escotilla varias veces con la linterna, después me vestí y salí. Antes de llegar a la orilla, ya habían puesto la lancha ligera en el agua.

El oficial del gobernador, Neverdal, y dos tripulantes desembarcaron. Llevaban el bote lleno de sacas de correo. «Y hay más a bordo», dijo uno de los hombres. Fue un día de sorpresas.

Estrella polar Habían llegado aquí ya a las dos de la madrugada, pero no quisieron despertarme. Navegaron de ida y vuelta por el fiordo hasta que era tan tarde que di señales de vida. Se podría decir que esto es respetar la paz de la noche. Pero lo que significa una visita así para alguien que pasa el invierno en las tierras baldías del norte, solo quienes la han vivido lo entienden.

La tripulación adquirió un gran respeto por los invernantes. Esta decisión de acostarse solos, solitarios y aislados, en la oscuridad, con uno o dos perros como única compañía. Las cabañas eran pequeñas y poco llamativas. Estrella polar Ambos desembarcaron el equipo en otoño y lo retomaron a principios del verano del año siguiente. El ingeniero Per Larsen lo expresó así:

– Cuando volvieron a bordo y se ducharon, sí, creo que les sentó bien, olían bien a grasa…

Con razón el Gobernador exigió cortinas nuevas y un armario. Estrella polarEl capitán y la tripulación sintieron rápidamente el contraste entre la sangre y la grasa en los caladeros. De repente, tenían a bordo a miembros de la realeza y políticos, personas que de otro modo solo conocían por televisión. No es de extrañar que el cliente exigiera un acuerdo de confidencialidad y la prohibición de fotos. Estaban presentes el Comité de la Iglesia, el Comité de Justicia y el Comité de Asuntos Exteriores del Storting; príncipes herederos, ministros, grupos de la OTAN y personal de la embajada británica; jueces del Tribunal Supremo, inspectores estatales de contaminación y consejos de protección ambiental.

Y muchos de ellos tuvieron que adentrarse en los lugares más remotos y desolados para experimentar la naturaleza. Así, en julio de 1980, Bjarne Nordnes, que pasaba el invierno, recibió la visita de todo el comité ambiental del Storting cuando iba a ser recogido de vuelta a la civilización. Estrella polar17 parlamentarios con el sueño de ver osos polares en la tundra, escribe Nordnes. Solo quería que apareciera un oso de peluche enfadado para que la comisión parlamentaria cobrara impulso y pudiera conseguir una buena película. Pero, por desgracia, no apareció ningún oso. Walrus, en cambio, pudo experimentar la decisión popular junto con Nordnes:

Mucho antes de llegar a Moffen, vimos con nuestros binoculares que había morsas sobre unos témpanos de hielo, y también animales retozando en el agua. Desde Moffen hacia el norte, el mar estaba cubierto de hielo. Pero encontramos un claro junto a la playa, tanto que desembarcamos en la lancha ligera.

Mientras todavía estábamos a bordo del Estrella polarAlguien preguntó si había alguna posibilidad de ver osos polares en Moffen. Claro que había, pensé, tanto hielo como había. Y no hacía tanto tiempo que me habían visitado osos en Gråhuken. El Ministro de Protección Ambiental llamó entonces al capitán, que estaba en el puente: «Deberíamos traer a un hombre con un fusil a tierra». El capitán me gritó: «Tú, Nordnes, seguro que tienes un fusil en la mano, ¿no puedes traerlo a tierra?». Pero el único fusil que no estaba empacado era el del salón, para el que no tenía munición. Lo traje a tierra, para satisfacción de todos. Por suerte, no nos encontramos con ningún oso.

Una manada de morsas ofreció un espectáculo junto a la playa durante una hora entera, para deleite de todos. El que guiaba el bote inflable entre... Estrella polar y la playa, pudimos correr un eslalon entre colmillos de morsa y icebergs.

En esta carrera de slalom, el regatista Rolf Nakken fue el que brilló. Puesto de Svalbard Fue votado como el drama del año: El barco ligero lleno de representantes del Storting estaba en vilo cuando una manada de 8 a 10 morsas empezó a mostrar gran interés en él. Bastaba con acelerar a fondo para escapar. Las enormes bestias podrían volcar el barco fácilmente si se acercaran.

La visita del Comité de Asuntos Exteriores en 1984 también fue memorable. Algunos de los representantes electos se encargaron de la gestión de las exportaciones. Per Larsen, ingeniero jefe, está obligado a mantener la confidencialidad, y su declaración es la siguiente:

El alcohol fue lo primero que ansiaron al subir a bordo... se emborrachaban constantemente... bebieron hasta morir y se durmieron en el banco del comedor... él solo, cuando dieron el discurso de aceptación, se sentó allí borracho sin hacer más que comentarios lascivos... Todos íbamos a desembarcar en un islote, pero él no. Pero cuando supo que había coñac, ¡vaya!, fue el primero en subir al barco. Así que fue bastante gracioso...

El alcohol tampoco era algo totalmente ajeno al intercambio cultural en Svalbard. Estrella polar Era relativamente nuevo en el servicio cuando el Gobernador envió su barco a un partido de fútbol noruego-soviético en Pyramiden a finales del verano de 1979. La Unión Soviética ganó 2-1, pero eso no afectó el ánimo al partir. Sin embargo, cuando encallaron nada más salir del muelle, cundió el pánico, según se informó. Puesto de SvalbardEra la segunda vez en pocas semanas que el barco del gobernador no tenía suerte en una misión de bienestar social. Durante un intercambio turístico en Barentsburg en julio, se quedó atascado en el hielo.

Esta vez estuvieron de pie hasta que la marea los levantó y el buen ambiente en el salón volvió a reinar. El periódico local especuló que probablemente había alguna bebida rusa de los anfitriones de Pyramiden en la foto. "Había canto, acordeón, guitarra... ¡y un peine! Así que, aunque el barco estaba pesado en el mar y medio lleno de agua, algunos pensaron que era una pena que el viaje no durara más", decía.

Pero el temblor del suelo fue tan fuerte que Estrella polar Tuve que ir a Harstad para reparaciones.

Mantener el contacto con la comunidad soviética en Svalbard era una parte importante de la tarea del Gobernador, y por lo tanto también para su barco. El Gobernador tenía un día de oficina en Barentsburg cada semana, si era posible, y era principalmente... Estrella polar Quien lo transportó. Y los intercambios culturales fueron financiados con el presupuesto público.

La tripulación también comerciaba. Si tenías algo para intercambiar, podías conseguir todo el vodka ruso que quisieras, asegura Per Larsen.

Y eran gentes de buenos modales las que conocieron:

– Cuando llegamos a ese centro cultural de allí, o como le llamemos, estaba lleno de gente, pero siempre se levantaban cuando llegábamos y estaban a punto de sentarse.

En 1982, tanta gente participó en el viaje del domingo a Barentsburg que Estrella polar Tuvieron que hacer dos viajes. La banda y las gimnastas del colegio tuvieron que viajar el sábado por la noche y regresar temprano el domingo. Puesto de Svalbard reportado:

"La decepción de tener que irse a casa antes del banquete pronto se disipó cuando les sirvieron la cena a bordo del Estrella polar y relajarse después de un día agotador.

Pero si la asistencia al banquete se redujo, el tiempo de espera se alargó proporcionalmente para quienes tuvieron que esperar hasta Estrella polar Regresamos. Más de cinco horas de abundante comida, tanto enlatada como con música en vivo, y por supuesto, abundantes bebidas, crearon un ambiente estupendo y una gran confraternización. También hubo mucho trueque el domingo por la noche, y varios samovares se incluyeron en el equipaje de regreso a Longyearbyen.

El periódico local rara vez informó nada más que el gran éxito de esta reunión, excepcional y exitosa. Pero los paseos festivos en barco también podían ser un desafío. El mareo alejó a muchos de la diversión. Un año, Estrella polar Un turno extra para recoger el casco de uno de los músicos que se había inclinado sobre la línea. Muchos se quedaron agachados, pero la mayoría logró quitarse el casco primero.

El otoño de 1984 fue Estrella polar En el muelle de Barentsburg, un viernes por la tarde, un ciudadano soviético de 43 años contactó con la tripulación del barco y solicitó hablar con el gobernador. El barco se encontraba en Barentsburg en relación con una reunión entre la compañía carbonífera Store Norske y el fideicomiso soviético Arktikugol, que se celebraba allí.

No había duda sobre lo que el hombre quería. Al enterarse de que el propio gobernador no estaba en el viaje, pidió acompañarlo a Longyearbyen para hablar con él personalmente. El hombre era de Moscú y estaba casado, pero no tenía hijos. Era oceanógrafo y llegó a... Estrella polar directamente desde el barco de investigación donde trabajaba.

Estrella polar Lo llevaron a Longyearbyen, pero lo vigilaron de cerca durante todo el trayecto. Así de especial y confuso fue todo. La tripulación montó guardia mientras estuvo a bordo. En la oficina del gobernador fue interrogado, y allí explicó que quería desertar por motivos personales y políticos. También tuvo la oportunidad de hablar con el cónsul en Barentsburg y el capitán del barco de investigación al que pertenecía.

Tras el interrogatorio, lo trasladaron en avión a Oslo. No se sabe con certeza qué le ocurrió después.

Puesto de Svalbard Concluyó su nota sobre la deserción así: “Ahora hay cuatro ciudadanos soviéticos y dos polacos que han desertado a Svalbard en los últimos años”.

Si bien los viajes conjuntos noruego-soviéticos a Barentsburg y Pyramiden, así como los viajes escolares a Ny-Ålesund, se consideraban medidas de bienestar para los noruegos en Svalbard, la mayoría de los demás con necesidades de transporte tenían que pagar para usar el barco del gobernador. El gobernador, como era de esperar, fijó un precio más alto por el alquiler del buque que el que él mismo pagó a la compañía naviera. El año pasado... Estrella polar Cuando estaba en servicio, el coste de funcionamiento del barco era de 32.800 coronas al día o 1370 coronas por hora.

Y había mucha gente que necesitaba estos alquileres a corto plazo. El informe anual tras la primera temporada con Estrella polar Según se informa, el barco había sido alquilado por un total de 430 horas: el Norwegian Televerket, la Universidad de Bergen, la Oakham School (una escuela primaria británica), las compañías de carbón Store Norske y Kings Bay, la Asociación de Profesores de Noruega, la Autoridad Noruega de Inspección de Trabajo, el aeropuerto de Svalbard y varias empresas privadas noruegas.

Al mismo tiempo, el barco del Gobernador era un buque de reserva, y este establecía límites a la distancia a la que podía estar el barco en un momento dado. Quería asegurarse de que pudiera interrumpir las tareas de otros con poca antelación. Ciertas tareas oficiales también se priorizaban sobre otras. Cuando el Instituto Polar Noruego, por ejemplo, quiso alquilar Estrella polar En 1984, cuando el Comité de Asuntos Exteriores del Storting anunció una visita, el Gobernador tuvo que decir que no a una inspección de incendios de una semana de duración.

Una especie de excepción fue el Servicio de Pronósticos del Norte de Noruega. Los meteorólogos podían alquilar el barco dos veces al año para transportar personal y equipo entre Tromsø y las estaciones del norte. Un viaje de verano en julio y otro de otoño en septiembre-octubre. El viaje de otoño era importante. Entonces, los meteorólogos que invernaban recibían verduras, patatas y productos congelados. La capacidad de congelación de las estaciones era limitada, y era conveniente llenar el barco lo más tarde posible.

La Vervarslinga también exigía envíos directos desde Tromsø a Bjørnøya y Hopen. Los suministros no debían pasar por Longyearbyen. "¿Quién controlará los productos aduaneros como el alcohol, la cerveza y los diversos equipos de música? Todo esto es muy apreciado en Longyearbyen", decía la correspondencia de la Vervarslinga, lo que sugería con creces que no se podía confiar en la gente de la ciudad.

También había abundantes bebidas en el cargamento. Un mapa de carga del Bjørnøya de un año indicaba, entre otras cosas, que además del equipo técnico y otras provisiones, debía haber más de 1200 botellas de vino y licores, y 330 cajas de cerveza y agua mineral. Un total de 25 metros cúbicos de alcohol.

Cuando el Gobernador habló de preparación y fue cuidadoso al enviar Estrella polar En misiones privadas demasiado lejos de casa, sobre todo en lo que respecta a operaciones de rescate. Casi todos los años había embarcaciones que tenían problemas y necesitaban asistencia. Entonces era al Gobernador a quien contactaban para pedir ayuda. Y, idealmente, Estrella polar Luego, quédese en el muelle de Longyearbyen y salga inmediatamente de allí.

Como cuando un barco ballenero tuvo el motor averiado frente a Kvädehuken un domingo de junio de 1981 y el gobernador pidió ayuda por la radio de Svalbard. Entonces... Estrella polar En Longyearbyen, el capitán Ingolf Røren puso el barco y la tripulación en camino hacia el lugar del accidente 45 minutos después de la alerta por radio. Kvadehuken se encuentra cerca de la entrada a Kongsfjorden, más al norte de Spitsbergen. Estrella polar Llegó después de diez horas, consiguió un remolcador y llevó el ballenero a Ny-Ålesund. Pero los intentos de reparar el motor allí fueron infructuosos, y Estrella polar tenido
Remolcar el barco hacia el sur a la espera de nuevas piezas del motor, enviadas por avión desde el continente. El mal tiempo provocó una avería en el remolque durante el trayecto. Tardaron un día en llegar los heridos a Longyearbyen.

Esta operación de rescate también tuvo una importancia fundamental. El contrato con el Gobernador no era lo suficientemente claro en cuanto a los salarios por el salvamento. La naviera Karlsen logró llegar a un acuerdo con el armador del ballenero por 100.000 coronas para la operación. Sin embargo, tanto el Ministerio de Justicia como el Gobernador consideraron que no se podía exigir dicho pago, ya que Estrella polar Estaba al servicio del gobernador y la asistencia era una tarea importante para el barco de un gobernador. Después de algunas rondas con un abogado, Karlsen aceptó esto como parte del acuerdo para Estrella polar. El propietario del buque accidentado se libró así de tener que pagar al gobernador 27.000 coronas, después del alquiler y de las horas que duró la operación de rescate.

Otro tipo de accidente arruinó la paz navideña para Estrella polar Al año siguiente. El contrato con el Gobernador se formalizó rutinariamente en Navidad, de modo que el barco y la tripulación regresaron al sur a tiempo para llegar a casa durante las fiestas. En 1982, habían zarpado de Longyearbyen temprano en Nochebuena y habían llegado nueve horas antes de llegar a tierra firme cuando sonó la alarma.

Fue el helicóptero del Gobernador el que se estrelló. Se encontraba de viaje prenavideño a varios puestos de pesca y estaba a punto de aterrizar frente a la cabaña del famoso pescador Harald Solberg cuando el piloto cometió un error en la altura sobre el hielo. Solberg se alojaba en Kapp Wijk, al noreste de Isfjorden. No hubo contacto por radio con Longyearbyen, y pasaron varias horas antes de que se reportara la desaparición del helicóptero y se enviara el avión de Store Norske a la búsqueda. Cuando se localizó al herido, las condiciones meteorológicas eran tan adversas que la vía marítima era la única opción.

Så Estrella polar Dieron la vuelta y regresaron en tiempo récord. La mañana de Nochebuena, los dejaron en el muelle de Longyearbyen para abordar el segundo helicóptero que el Gobernador tenía a su disposición y dirigirse al Isfjord. Pero el tiempo mejoró, y el helicóptero pudo llegar a Kapp Wijk por sí solo y recoger a los dos pilotos y tres pasajeros. Solo uno de ellos tuvo que ser hospitalizado. Y todos habían pasado un día memorable con el prisionero Solberg en su camarote.

A bordo Estrella polar Improvisaron las celebraciones navideñas de la mejor manera posible.

“Comimos el asado de Navidad junto al fiordo”, dice Per Larsen.

El contrato con el Gobernador era por un año. Y cada año se le exigían muchas mejoras y cambios estructurales a la naviera. Pero estaba claro que el Gobernador eventualmente buscaría otro buque. En 1988, el Ministerio decidió firmar un contrato de cinco años con Círculo polar de Rieber Shipping.

Entonces tuvo Estrella polar Fue el barco de la gobernadora durante ocho años. El hecho de que no pudiera disfrutar de un noveno año provocó fuertes reacciones tanto en Brandal como en Hareid. El alcalde Johan E. Hareide escribió una emotiva carta al Ministerio de Justicia en nombre del barco, la asociación de armadores y la comunidad local.

El alcalde destacó tanto las buenas experiencias que el Gobernador había tenido con un barco estable y una tripulación cualificada, como el futuro de la industria de la foca y el peligro de la desaparición de la experiencia y la base de reclutamiento. Cuando el barco se vea ahora en el exterior, escribió Hareide, podría significar el fin de un entorno tradicional en el municipio y, en particular, en la aldea ártica de Brandal, y el fin de una industria activa en las regiones árticas durante más de tres generaciones.

No podemos quedarnos de brazos cruzados y aceptar la decisión que tenemos ante nosotros, escribió el alcalde. Debemos tener conocimiento directo de por qué se tomó esta decisión. Porque, escribió, tanto el barco como la tripulación y la compañía naviera son parte integral de nuestra comunidad en el municipio y son conocidos en toda la costa norte de Noruega.

Así concluyó su carta el alcalde Johan E. Hareide: «Desde nuestra perspectiva, este asunto no se trata solo de una compañía naviera tradicional, un barco y empleos a bordo. Podría suponer la destrucción de las últimas expectativas de una industria distintiva, que requirió tanto sacrificio humano y esfuerzo material en una comunidad costera, y que contribuyó enormemente a las condiciones de vida locales mucho más allá, así como a la utilización de recursos y a un mayor conocimiento y comprensión de los valores de las zonas del océano Ártico».

La respuesta del Ministerio llegó rápidamente, pero no dijo nada más que eran el Storting y el Gobierno los que esta vez querían un concurso público para la tarea, y que el cambio de buque no se debía a una insatisfacción con la forma en que la compañía naviera había realizado la tarea.

Per Larsen (nacido en 1928) fue el ingeniero jefe de Estrella polar Estos años y he tratado de entender cómo se desarrolló esto y por qué. Estrella polar perdió el lucrativo contrato:

– No. Estuvo bien… hubo un poco de alboroto con Estrella polarDetrás del comedor. No dijeron al principio que lo reconstruirían; el comedor se movió hacia adelante, donde estaba el camarote principal. Habría sido un barco completamente diferente. Allí se respiraba tranquilidad y paz. En el comedor había demasiado ruido y vibraciones. Era terriblemente difícil hablar allí cuando se navegaba a baja velocidad. Si lo hubieran hecho, podrían haber mantenido el contrato un poco más.

– Sí, no eran precisamente conocidos por gastar dinero más allá de lo estrictamente necesario, ¿verdad?

– No. Y quien menos dinero gastó fue Holstad. No quería involucrarse en nada. De hecho, Martin era mucho más capaz. Si le pedíamos lo suficiente a Martin, lo conseguíamos. Ya sabes, cambiemos las puertas de la timonera, y ese era el alma del barco que se fue, dijo Holstad...

– Sí, esas eran las puertas de teca que viste a través de ellas.

– Sí, y ya sabes, todos son buenos. Pero era un hombre amable, ese Holstad. ¡Dios mío! Quizás demasiado amable. Nunca me había pasado que un marinero en cubierta le dijera que se callara en la timonera, y se callara en la timonera. Y no se supo nada cuando el capitán se calló.

– No, pero Gjerde, que ya había estado con diferentes personas, dijo que Holstad era la persona más amable y honesta que había sido capitán allí.

– Sí, lo era, vale, era Holstad.