Von allen seltsamen Schifffahrtsmissionen Polarstern Nach den Fischereisaisons der 50er und 60er Jahre gab es eine, die 1957 besonders hervorstach. Damals verschaffte „Kalle“ Karlsen aus Halifax dem Schiff viele Aufträge. Er war bei der Besatzung sehr beliebt. Eines Tages kam er an Bord und verkündete, er habe eine so besondere Reise geplant, dass diejenigen, die ihn begleiten wollten, einen Anteil am Gewinn erhielten – praktisch das Doppelte ihres Gehalts. Jon Jakobsen berichtet, dass langes Schweigen herrschte, als die Besatzung erfuhr, was sie mitnehmen würden.

– Wir wollten das Schiff mit Dynamit vollladen!

Doch Kalle war ein vertrauenswürdiger Mann, und niemand ging an Land:

– Ja, sie bekommen 100 % Überzahlung, sagte er. Und er war auch dieser Meinung; wir bekamen zusätzlich zur Miete gutes Geld. Nein, Kalle war wirklich ein netter Kerl.

Die Ladung sollte in Sorel, weit flussaufwärts am Sankt-Lorenz-Strom, verladen werden. Polarstern Es war ihnen nicht gestattet, zum Kai zu gehen, sondern sie mussten mitten im Fluss liegen, um die Ladung an Bord zu nehmen. Die Sprengstoffe wurden ihnen per Lastkahn gebracht.

– Wir hatten eine volle Ladung Dynamit im Laderaum und eine Zündschnur im Bug. Es war also ein reiner Torpedo!, sagt Ernst Hovlid, der ebenfalls an der Fahrt teilnahm.

Die Besatzung erhielt eine qualifizierte Einweisung.

Der Sankt-Lorenz-Strom ist stark befahren. Schiffe pendeln zwischen Ottawa und Montreal. Und obwohl er breit und lang ist, erfordert es beachtliche seemännische Fähigkeiten, ein mit Dynamit beladenes Schiff aufs Meer hinauszubefördern. Ein Lotse und zwei Männer mit weißen Handschuhen kamen an Bord und waren weltgewandte Leute, erzählt Jon Jakobsen, aber sie waren schockiert, als sie erfuhren, was die Ladung war.

– Einer der Jungs zitterte fast. Wissen Sie, Polarstern Und die Schiffe in der Arktis schwankten nun schon bei der kleinsten Bewegung, wenn man nur so sündhaft wäre, sich auch nur ein wenig zu bewegen. Und die Strömung natürlich noch dazu. So schrie und kreischte der Mann mit den weißen Handschuhen, der schon vorher gezittert hatte, bei jedem noch so kleinen Manöver. Als wir dann endlich die Mündung erreichten, nahm er seinen Hut ab und wischte sich den Schweiß ab.

Die Besatzung erhielt eine qualifizierte Einweisung in die Ladung, die nach Venezuela transportiert werden sollte. Ein Vertreter des Herstellers erläuterte detailliert die Gefahren, die Belastbarkeit der Ladung und die Grenzen dieser sowie die Tatsache, dass man problemlos über ein oder zwei Dynamitstangen fahren könne, ohne dass diese detonierten. Wichtig war natürlich, dass die Zünder und Zündschnüre vom Sprengstoff selbst getrennt aufbewahrt wurden – sie waren in den Kabinen im Bugbereich verstaut. Den Männern an Bord war Dynamit nicht fremd. Sie waren Gefangene gewesen und hatten es alle im Eis eingesetzt. Sie glaubten, die Kontrolle darüber zu haben.

Und sie hatten ihren Spaß daran, zu beobachten, wie andere Schiffe reagierten, als sie die beiden großen, roten Flaggen sahen, die dort gehisst wurden. PolarsternWeiter südlich entlang der amerikanischen Küste nahm der Schiffsverkehr zu, und die Besatzungen schmunzelten jedes Mal, wenn ihnen Boote entgegenkamen, die weit ausholten und an ihnen vorbeizogen. Die riesigen Hammerhaie, die ihnen entgegenkamen, kümmerten sich jedoch wenig um die Flaggen. Dass sie so nah an der Seite des Schiffes wehten, war außergewöhnlich, dachten die Norweger.