Das kleine Schiff? Über das Meer?

Dasselbe geschah, als sie nach Rotterdam in Karmøy ankamen. In der Nordsee tobte ein ausgewachsener Sturm, und sie hatten keine Ladung an Bord. Also hatten sie die Tanks mit Wasser gefüllt. Doch das Schiff schaukelte und warf Schlagseite während der gesamten Fahrt. Der Lotse, der an Bord kam, war genauso überrascht wie der Seemannspfarrer, als er hörte, woher sie kamen. Von Rotterdam mit diesem Schiff bei diesem Wetter? Nun, antwortete die Besatzung fröhlich, die Überfahrt hier war jetzt einfach zu teuer, verglichen mit dem, was wir von den Staaten nach Rotterdam hatten…

Doch zurück zu den lobenden Worten, mit denen Jon Jakobsen begann: Er erzählt von einer Reise mit Hühnern von Gloucester in Kanada zu amerikanischen Soldaten in Deutschland. Die Hühner waren in Holzkisten verladen, sodass ihr Volumen deutlich größer war als ihr Gewicht. Jeder Raum war voll, aber das Schiff war kaum mehr als halb voll. Sie hatten drei Planen dabei. Das Schiff war also für fast alles gerüstet.

Eines Morgens wurde ihm gezeigt, wie stark Polarstern Es waren wiederaufgebaute Gänge. Er ging gerade an der Kabine des Stewards vorbei, die sich direkt vor dem Eingang zum Gang befand. Da kam eine Welle und prallte so heftig gegen die Tür, dass sie sich verbog. Aber sie gab nicht nach.

Die Tür, die sich öffnete, war die, die weiter hinten am Heck in den Flur führte. Ich erinnere mich, dass ich dem Steward Sørensen half. Er kam nicht weiter, also musste ich ihn über den Türrahmen der Kombüse ziehen. Dort war es so eng zwischen dem Herd und der restlichen Arbeitsfläche, dass er dazwischen stehen blieb. Er sang religiöse Lieder und predigte, dass wir uns jetzt nur noch um uns selbst kümmern und an Gott denken müssten. Ja, sagte ich, dafür ist es vielleicht etwas spät. Wir müssen erst einmal versuchen, diese See zu überstehen, dann sehen wir weiter.

Dass das Schiff nur etwas mehr als halb beladen war, erwies sich wohl als Vorteil. Dadurch hatte es einen recht hohen Freibord. Denn die Fahrt über das Meer war heftig, es wurde heftig geschüttelt und geschüttelt. Es schaukelte so stark, dass der Kompass mehrmals kaputtging. Es war ein Sturm, der die Besatzung beinahe zermürbte. Ein Mann brach völlig zusammen und musste sich hinlegen.

Als wir Hope Bay erreichten, herrschte ein heftiger Wind. Kurz bevor wir aufs offene Meer hinausfuhren, brach erneut eine Welle auf. Ich war mir ziemlich sicher, dass Gamle-Erik uns nun gesehen hatte, denn das Schiff sank immer tiefer. Die Wellen waren enorm. Der Kapitän meinte, es sei das Schlimmste, was er je erlebt hatte. Am zweiten Tag dieses Wetters sahen wir durch das Fernglas, als wir auf den Gipfeln waren, ein Boot auf uns zukommen. Ein Frachtschiff. Je näher es kam, desto gefährlicher wurde es. Es war eines dieser Liberty-Boote, die während des Krieges gebaut wurden. Was für ein Anblick! Die Ausleger waren fast vollständig aus dem Schiff gerissen, alle Rettungsboote waren verschwunden. Es war völlig zerstört. Die Welle brach hinter dem Schiff auf und traf Deck und Steuerhaus. Es sah so furchtbar aus, dass ich sicher war, es würde für sie schiefgehen. Aber sie segelten vom Unwetter weg, und wir hörten nichts mehr von ihnen.

– Aber so schön wie Polarstern „Sie haben das Wrack zerschnitten, aber sie sind direkt auf den Bug zugefahren, das ist das Schönste, was ich je gesehen habe“, sagt Jon Jakobsen. „Sie wurde also genau so gebaut, wie sie gebaut werden sollte, ja.“

Die Jahre, in denen Jon Jakobsen dabei war Polarstern Sie fingen sie auch im Golf. Was er besonders in Erinnerung hat, ist die starke Strömung dort. Er konnte bis zu zehn Kilometer weit treiben. Einmal saßen sie fünf Wochen lang fest und waren völlig in Schwierigkeiten. „Es ist ein absolutes Chaos da drin“, sagt Jon. Sie hatten 13.000 bis 14.000 Tiere an Bord und das Dynamit war bereits aufgebraucht; sie rechneten nicht damit, noch mehr davon zu brauchen. Nun hatten sie nichts mehr, womit sie sich selbst helfen konnten. Sie versuchten es mit Molotowcocktails, die sie an Bambusstrohhalmen hinunterließen, aber vergeblich.

Wir standen damals in ständigem Kontakt mit Karl Karlsen, und er kam mehrmals mit dem Flugzeug, um die Eisverhältnisse zu überprüfen. Er warf uns Lesematerial und verschiedene Dinge ab. Das Wetter war die ganze Zeit über herrlich. Abgesehen von den Pannen ging es uns gut. Doch plötzlich spürten wir eines Tages Bewegungen und hörten immer mehr Geräusche vom Eis. Ich bin sicher, dass sich mindestens zehn Meter Eis unter dem Schiff befanden. Aber das Schiff lag an sich völlig stabil. Leicht schräg. Doch dann brach es plötzlich ab.

– War Dokke gut gekleidet?

Ja, wir trugen jetzt die üblichen Overalls und Wollkleidung darunter, Pullover und so weiter. Aber sobald wir im Golf aufs Eis gingen, fing es den ganzen Tag über stark an zu regnen. Das machte uns nicht viel aus, wir gingen aufs Eis und fingen Fische. Dann klarte es auf und es wurde immer kälter. So nass wir auch waren, alles war nur noch Eis. Ich zog meinen Overall aus, und um meinen Hals hing ein Eismantel. Und das ging so weiter, bis wir abends wieder an Bord waren.

– Sie ließen uns erst wieder an Land, als ihre Taschen fast voll waren. (Jon Jakobsen darüber, wie sie Zollbeamte in Venezuela bestechen mussten, damit Polarstar Dynamit entladen durfte)