Die beste Zeit

– Sie war furchtbar im Schaukeln?

– Offa, ja. Das sieht man heute noch an den Füßen.

– Und die Docks boten sowohl Proviant als auch die Möglichkeit zum Mannschaftswechsel an den Außenposten?

– Ja, damals, als wir für den Gouverneur unterwegs waren. Wir fuhren jeden Sommer zweimal nach Tromsø, wenn das Wetterteam das Boot vom Gouverneur mietete. Dann gab es auf der Sommerreise einen Crewwechsel in Hopen und Bjørnøya, und im Herbst wurden die Wintervorräte eingeholt. Das war ein ganz nettes Vergnügen. Damals war das Leben turbulent.

– Aber dann wurden die Hubschrauber zu groß für das Schiff?

– Ja, es gab zwei Motoren und so weiter, und dann haben sie es nicht zum Laufen gebracht. Polarstern Es wurde zu klein, das Hubschrauberlandeplatz. Wir konnten dort nur eine begrenzte Menge zurücklassen. Wahrscheinlich war es auch ein kleiner Wermutstropfen, der letztendlich zum Ende führte, ja.

– Und das furchtbare Rattern in der Messe, weil es unmöglich war, sich zu unterhalten, wenn das Schiff in Bewegung war, sagten sie.

– Ja, das tat es. Aber wir waren so daran gewöhnt, dass wir nach einer Weile gar nicht mehr darauf reagierten.

– Aber dann gab es nicht mehr viel zu tun. Polarstern In den 70er Jahren gab es Entlassungen...

– Nein, es gab mehrere Zeiträume. Polarstern Es war ruhig. Manchmal auch lange. Ich bin nicht mit anderen Booten auf Kurztrips gefahren, aber ich glaube nicht, dass der Kapitän und der Maschinist Urlaub hatten. Wir wurden jetzt auch während solcher Zeiten hier in der Werft verschiedenen Aufgaben zugeteilt. Wir haben jetzt Arbeit in der Reederei, unter anderem in der Netzreparaturwerkstatt. Und ich bin nicht mit nach Kanada gefahren. Minna Auch.

– Am Heck des Schiffes befindet sich eine große Schleppöse, die für die Hafenarbeiter zum Bergen von Lasten vorgesehen ist. Vartdal...

– Ja, wir mussten das gesamte Deck dahinter aufreißen. Es war ziemlich massiv. Man kann die Außenhaut nicht einfach nur anschweißen. Wissen Sie, wie dick die Krümmung dort ist? Sie reicht bis ganz nach vorne und berührt den Aufbau. Dann wurde alles wieder übergossen. Wenn man das abreißen würde, würde man das ganze Heck mitreißen.

– Und du hast geholfen, es aufzuheben Vartdal heim?

– Ja, wir haben uns einen Schlepphaken von Ødegård geliehen. Er war so konstruiert, dass wir ihn aufs Bootsdeck ziehen konnten. Nein, eigentlich war er ganz oben im Steuerhaus, wo wir den Haken und das Schleppseil lösen konnten. Wir haben das dann mit der Schiffssteuerung getestet. Wir lagen in Hessa, hockten uns hin und testeten, ob die Verbindung stark genug war und ob wir das Schleppseil lösen konnten, wenn es schwierig wurde. Na ja, das hat gut geklappt. Wir haben das Boot wieder nach Hause gebracht. Aber als wir es dann endlich lösen mussten, hat es trotzdem nicht funktioniert! Hehe. Aber da hatten wir schon Probleme. Verdammte Steuerung!

– Waren Personen an Bord? Vartdal Wann wurde das Dock abgeschleppt?

– Nein, nein. Dafür waren unmöglich genug Leute da. Aber wir hatten ein Abschleppsignal eingeschaltet. PolarsternEs war nicht gerade eine Vergnügungsfahrt. Das war im Januar, wissen Sie. Auf dem Rückweg kamen wir an den Färöer-Inseln vorbei, und die Wettervorhersage war echt mies. Wir hatten eine Zeit lang überlegt, in die Fjorde zu fahren, aber Sie wissen ja, was passiert, wenn fünf Schleusen mit Ketten gesperrt sind...

– Sie waren die ganze Zeit anwesend, als Sie zum Gouverneur ernannt wurden?

– Ja, und wir waren neun Jahre lang mit dem Governor beschäftigt. Sieben Monate im Jahr. Nicht selten fuhren wir am Morgen des 18. Mai dorthin. Und dann ging es zu Weihnachten wieder nach Hause. Sobald wir den Arktischen Ozean erreicht hatten, beeilten wir uns, wieder nach Norden zu kommen. Deine Arktis-Sache in Kombination mit der Governor-Sache war nicht gerade das Beste. Dreckig und blutig, und es gab viel zu tun. Waschen, polieren und streichen.

– Und dann übernahm der Gouverneur die Kapitänslounge und die Kabine?

– Er hatte den Salon, aber ich bin mir bei der Kabine nicht ganz sicher. Er hat dort nicht oft geschlafen.

– Hat Dokke dort die Leute beim Radiosender Ny-Ålesund und Isfjord kennengelernt?

– Ja, in Isfjord waren wohl vier Mann, und auch in Hopen. In Bjørnøya waren es mehr, ich glaube zehn. Wir waren überall bekannt und willkommen. Sie bauten den gesamten Bahnhof in Hopen wieder auf, wir transportierten das Material und luden es fast bis zum Steuerhaus auf. Und dann gab es noch Leute, die den ganzen Sommer über dort bauten. Klempner, Elektriker, solche Sachen.

– Als das Dock in Longyearbyen ankam mit PolarsternUnd dann war alles in Ordnung?

– Hehe, das war wie ein Türöffner.

– Waren bei Ihrem Besuch mit dem Gouverneur auch Politiker oder Personen aus Oslo anwesend?

Ich habe es schon oft gesagt, ich bin sicher, dass kein einziger Politiker im Storting nicht irgendwann einmal dort war. Alle Ausschüsse hatten Aufgaben bis nach Spitzbergen. Und als der Gouverneur ihrer überdrüssig wurde, schickte er sie an Bord der … Polarstern Und dann auf einer Fjordfahrt. Ein paar Stunden am Abend oder in Pyramiden, und jeder hatte seinen Platz. Dann hatten sie Spaß, wissen Sie. Dann erledigten sie ihre Aufgaben. Han Bondevik rauchte eine Zigarre und…

– Er trank wahrscheinlich nicht viel, aber gab es viele schweigende Politiker?

- Nein, es gab oft Ausschweifungen, aber oft eher so etwas wie... Aber was sie da oben alle getrieben haben, weiß ich noch nicht.

– Gab es viel in Barentsburg?

– Ja, der Gouverneur hatte dort einen Sprechtag, also sind wir dann zu ihm gegangen. PolarsternOft einmal pro Woche. Wir bauten eine Hütte etwas außerhalb von Barentsburg, die als Besprechungsraum dienen sollte. Wir waren dort im Dienst und halfen beim Bauen. Es war ein Zuschuss, so eine Art Schwarzgeld. Wir bekamen tatsächlich viele solcher Aufträge, sodass wir bei diesen Projekten meist von unserem Taschengeld lebten. Auch bei den Fahrten zum Be- und Entladen auf Bjørnøya und Hopen.

– Für die Dänen in Grönland zu reisen, das war großartig?

– Ja, es war schön. Es war schön in Spitzbergen, aber in den Fjorden Grönlands war es noch viel üppiger und grüner. Ich bin bis zur nächsten Station gefahren, die man mit dem Boot erreichen kann, Danmarkshavn. Und auf der Eisbärenmarkierung in Myggbukta und Umgebung. Moschusochsen zogen dort die Hänge hinauf, nein, es war schön. Das war, als Skarbakk das Schwein ziehen wollte.

- Oh ja?

– Ja, dein verdammtes Schwein war in Kopenhagen an Bord gekommen. Drei oder vier in einer Kiste. Dann wollten wir gerade ablegen, viele Leute hatten sich versammelt und wollten sich von diesen Kerlen verabschieden, die vielleicht zwei Jahre lang wach sein würden. Es wurde gewunken und feierlich verabschiedet, und wir fuhren rückwärts und pfiffen. „Nein, verbrenn es!“, sagte Johan, ging vor und schob ein Schwein vor und kniff es, so… iiiihhhiiiuu… hehehe, Schweinequieken. Knut Johansen oben im Steuerhaus brüllte, weißt du. Das war, als wir in Grönland ankamen, wollte Johan das Schwein ziehen. Er war nicht im Steuerhaus und hielt Wache, um auf einen Hubschrauber oder ein Flugzeug zu warten. Und da unten hatte es eine Viertelstunde Feier gegeben, weißt du. Dann hatten wir eine Muskete an Deck und wollten jetzt einen Blick riskieren. Dann stand er da, vornübergebeugt, und steuerte weiter mit deinem verdammten Schwein. „Was zum Teufel machst du da?“, sagte ich. „Nein!“ „Äh“, antwortete Johan, „er muss etwas zu Abend essen, der Bär auch.“ Hehehe…

– Das merkt man heute an den Füßen. (Rolf Nakken über das Wackeln an Bord der Polarstar)